奔驰利润腰斩、奥迪暴跌九成！BBA 三季度业绩集体滑坡 中国市场竞争加剧

德系三大豪华汽车巨头在全球躺着赚钱的时代结束了。

近日，奔驰、宝马、奥迪（以下简称 "BBA"）三家主流德系豪华品牌近期先后公布了第三季度财报。财报显示，三家车企业绩都下滑，其中，奥迪的利润更是大跌超九成。

三家车企在财报中也都对业绩下滑做出了解释。宝马归咎于供应链问题，称集成制动系统故障引起的大规模产品召回是业绩下跌的主要因素；奥迪着重表示欧洲与中国市场的竞争环境恶化，以及关闭工厂、重组业务的支出；相较而言，奔驰则较为直接地承认了自身产品与市场需求存在脱节的情况。

BBA 在华销量更加不容乐观，市场份额正被自主高端品牌拿下。然而中国市场对于 BBA 三家来说都是全球最大单一市场，激烈的竞争成了传统巨头最棘手的问题之一。

BBA 净利润跌五成以上

具体来看，梅赛德斯 - 奔驰发布的 2024 年第三季度业绩显示，第三季度营收为 345.28 亿欧元，同比下降 6.7%；净利润为 17.19 亿欧元，同比下降了 53.8%。

财报显示，宝马第三季度营收为 324.06 亿欧元，同比下滑 15.7%；净利润为 4.76 亿，同比下降多达 83.8%。

利润跌幅最为惊人的是奥迪。

奥迪集团在 11 月 6 日发布的第三季度财报显示，第三季度奥迪营收为 153.22 亿欧元，同比下滑 5.5%；营业利润仅为 1.06 亿欧元，暴跌 91%。

就全年来看，三家车企的表现略好于第三季度，但也不尽如人意。

今年前三季度，奔驰实现营收 1071.44 亿欧元，同比下滑 4.7%；净利润为 78.06 亿欧元，同比下滑 31.4%。

宝马前三季度营收为 1059.64 亿欧元，同比减少 5.8%；净利润为 61.32 亿欧元，同比减少 35.8%。

奥迪 1-9 月的营收从 503.9 亿欧元降至 462.62 亿欧元，同比下降 8.2%；运营利润从 45.95 亿欧元降至 20.9 亿欧元，同比下降 54.57%。

BBA 全球销量悉数下滑

对营收影响最为直接的就是销量。无论是第三季度还是全年，三家车企的销量均呈现下滑状态。其中，下滑最为严重的还是奥迪。

奔驰 1-9 月的全球销量为 176.32 万辆，同比下降约 2.6%。第三季度，奔驰销量约为 59.46 万辆，同比下滑 3%。

宝马前 9 个月在全球市场共交付约 175.42 万辆宝马、MINI 和劳斯莱斯品牌汽车，同比下降 4.5%。其中，第三季度在全球销量为 54.09 万辆，同比下降 13%。

今年前三季度，奥迪集团共交付了 125.14 万辆汽车，去年同期则为 140.44 万辆，同比下滑 10.9%。其中第三季度汽车交付量为 40.74 万辆，同比下降 16%。

在电动化转型方面，宝马依旧是最为领先的一家，同时也是唯一一家实现了同比增长的。

前三季度宝马集团纯电动车累计销量同比增长 19.1% 达 30 万辆，其中宝马品牌纯电汽车交付 26.62 万辆，同比增长 22.6%。

奔驰在前三季度的纯电车型累计销量为 14.85 万辆，同比下降 22%。

前三季度，奥迪共计交付 11.58 万辆纯电车型，同比下滑 5.9%。

中国市场竞争激烈，BBA 的蛋糕正被自主高端分食

多年以来，中国市场一直是 BBA 在全球最大的单一市场，即便是严重下滑的今天也依旧没有改变这一状况。

但在中国市场，随着蔚来、理想、问界等高端智能电动车品牌崛起并引领市场，传统豪华品牌的份额正被严重挤压。

乘联会数据显示，今年 10 月，传统豪华品牌零售份额仅有 9.2%，同比再下降 4 个百分点，传统豪华车市场零售份额回落明显。反观前述几个自主高端品牌，市场销量则一再创下新高，且保持着较为强劲的增势，明年销量翻番已经成为他们的主流预期。

在 BBA 的财报中，不约而同地提到了 "中国市场竞争激烈"。

奔驰 1-9 月的在华销量为 51.22 万辆，同比下滑 10.2%；宝马累计销量为 52.4 万辆，同比下滑 13.1%；奥迪交付约 47.72 万辆，较去年同期下降 8.5%。

前九个月，宝马集团交付量虽然同比下降，但仍居德系传统三强之首。反观第三季度，宝马销量却是最低的。

值得一提的就是，今年 7 月，宝马宣布要维持价格体系、主动退出价格战，随后奔驰、奥迪等品牌也都跟随收缩了优惠力度。仅从第三季度销量来看，宝马成了 "最受伤" 的品牌，跌幅最大。

销量数据显示，第三季度，奔驰在华销量为 17.07 万辆，同比下滑 12.9%；宝马在中国的销量同比下滑 29.8%，仅为 14.77 万辆；奥迪的交付量为 15.75 万辆，同比下滑 19.63%。

市场的萎缩对于 BBA 的影响无疑是巨大的。奔驰方面在财报中直言，其面临着产品转型等挑战，尤其指出了在中国市场的竞争之激烈。

宝马则表示，因零部件的质量问题，全球召回约 150 万辆汽车，召回涉及供应商德国大陆集团提供的制动系统问题，直接导致宝马欧洲丁戈尔芬工厂停产，影响了新车交付和库存水平。这一事件对宝马第三季度财报带来了数亿欧元的损失。

对于全球业绩的大幅下滑，奥迪解释，主要是由于布鲁塞尔工厂可能关闭导致重组成本高昂，以及市场竞争加剧带来了挑战。奥迪还在财报中评价中国业务称，公司在整个中国汽车市场正在经历重大转型，正通过更广泛的产品组合重新定位自己。

BBA 业绩下行已经开始 "伤筋动骨"。奥迪日前已经宣布，计划裁减约 15% 的非生产类工作岗位，以缩减员工队伍。此次裁员将主要影响所谓的 "间接工作岗位"，如开发等职能，在德国或将涉及 4500 个岗位。

展望全年，BBA 并不乐观。奔驰在财报中指出，在激烈的竞争环境中，预计集团收入将低于去年；宝马表示，预计召回问题将在年底前得到有效解决，四季度销量有望反弹，但该事件对 2024 年全年盈利仍产生了巨大冲击；奥迪则表示，集团的重点将会是提升销量以及产品竞争力。

来源：东方财富